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    否则，别人不会看不起你。而是根本不在乎你。

    “进来吧。”

    “好。”

    王步安默默坐下。

    一号机器人精灵开始计算。

    二号机器人精灵开始计算。

    直接给结果。

    如果是没有结果的，直接给公式。

    这些资料，其实都是倾转旋翼机遇到的一个古怪的类似于钻牛角尖的大难题。

    什么大难题？

    就是两个气旋相互干扰。

    很奇怪的，同样的两个旋翼，如果是前后串联，几乎没事。

    但是左右并联的话，就会互相干扰，互相削弱。最后甚至导致升力严重下降，不足标准要求的五分之一，最终导致坠机。

    这个问题，困扰了倾转旋翼机足足三四十年，一直都没有解决好。

    直到现在，V22鱼鹰，也只能说是改善了。而不是根本性的解决。

    或许，某一天，在特殊的情况下，两个旋翼造成的气旋，又会互相削弱，然后飞机就直挺挺的坠下去了。

    这个问题的根本原因是什么？

    气流横削。

    紊乱的气流交叠。

    稳定的气流，就是类似花岗岩一般的存在。

    旋翼在稳定的气流中，可以获得充足的升力。这就是直升飞机最基本的升力所在。

    可是，如果气流紊乱了，花岗岩就会变成页岩、石灰岩。

    支撑力严重不足。升力就会大幅下跌。

    如何解决？

    第一，最好的办法，就是不要左右并联。不要发展倾转旋翼机。

    第二，补救办法。就是错开气流的切割层。

    第三，备用升力系统。

    第四，备用喷射系统。

    显然，第一个是不可能的。

    第二个正在做。主要的办法，就是错开旋翼的转动频率。甚至是微调整叶片的角度。尽可能的减少两个旋翼之间的互相干扰。

    第三个，贝尔直升机公司也在研究。已经有一些效果。可以有效的防止坠机。

    第四个，也有一些想法。

    这说明，地球人还是很聪明的。

    他们也想到了很多有效的办法，只是效果不是很好。

    比如说，备用升力系统。

    想要托举整个直升机，很难。

    只能说是勉强避免直升机快速的坠毁。给操控者更多的时间来调整飞机姿态。

    比如说，倾斜飞机。前后倾斜。左右倾斜，都可能脱离气流切割。

    备用喷射系统，则是将直升机推离特殊的气流环境。

    气流切割的原因非常复杂。

    有内外的。主要是旋翼自己造成的气流切割。

    有外在的。包括风向、风速和旋翼的震动，撞击，散射，折射，溅射等等。在某些特殊的条件下，气流会非常的紊乱。

    而坠机，往往发生在这些特殊的情况下。可以说是防不胜防。

    想要通过全部的公式展现出来，不现实。

    除非是有超级计算机的工况模拟。

    各种风洞也只能模拟到十分之一的状况。

    换言之，就是还有90%的状况，是无法模拟出来的。

    又或者说，是你根本想象不到的。

    大自然的变化莫测，没有任何的模拟工具可以完美的呈现。

    一分钟过去了……

    两分钟过去了……

    三分钟过去了……

    符文欧看着自己手里的稿纸发呆。

    这个王步安，动作还真快。

    在短短的几分钟里面，就给出了那么多的结果。

    这个小家伙，似乎不简单啊！

    　　


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