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    他说是135吨，绝对是留有余地的。

    好像125发动机这样，标称是56吨推力。实际上……

    125发动机的极限推力，其实可以达到80吨以上。

    换言之，就是王步安打的“埋伏”，足足有40以上。

    如果是其他品牌，说不定会直接宣称125发动机的推力就是80吨了。

    可是，偏偏王步安不是。

    他对外宣称就是只有56吨。

    对于超出56吨之外的，他不负责任。

    当然，你要将其当做是80吨来使用，他也不反对。

    现在，最典型的例子，就是牛魔王运输机。它就是将125的推力发挥到了极限。

    还有很多战斗机，在演练的时候，也是将125发动机的推力提升到了极限。结果轻而易举的飞出了8马赫的恐怖速度。

    之前，王步安的建议速度是5马赫。希望战斗机尽量不要超过这个速度。

    然而，飞着飞着，5马赫早就被遗忘了。

    现在，8马赫才是标准。

    极个别不要命的，甚至敢飞到10马赫以上！

    最典型的例子就是歼8战斗机。

    仗着自身的重量轻，它能飙到10马赫！

    机身表面的不锈钢，简直是要摩擦起火！降落以后，轻松煎鸡蛋。

    110吨……

    120吨……

    130吨……

    135吨！

    果然，读数轻松达到了标称数值。

    之后，读书一直都在135吨左右徘徊。并没有继续增加。

    却是发动机的极限功率被王步安封锁了。除非是解锁。否则，它目前的最大推力就是135吨左右。

    什么时候解锁？

    需要等到真正投入使用以后。

    而且，它只会在军用飞机上面解锁。在民用飞机上是不可能解锁的。

    暂时来说，只有军用飞机才能适应高达8马赫的恐怖速度。民用飞机是绝对不行的。乘客受不了。飞行员也受不了。

    在之前的125使用反馈的信息里面，就有一条是速度太快了。飞行员难以承受。

    很多将速度提升到8马赫以后的飞行员，都会出现恶心反胃的症状。

    却是战斗机自身的设计，还有飞行服，都无法匹配8马赫的高速。

    要知道，目前的飞行服，都是按照最高速度3马赫来设计的。你一下子将速度提升到8马赫，几乎是提升了两倍，飞行服怎么受得了？

    还有驾驶舱的问题是如此。

    以前的战斗机驾驶舱，是按照升限三万米设计的。

    结果，现在动不动的就跑到五万米的高空，温度暴降15度以上，它肯定是要出现问题的啊！

    归根到底，还是发动机一下子提升的太快。

    其他的配套项目，暂时跟不上。

    幸好，所有的军工兔都在夜以继日的赶工了。

    飞行服和驾驶舱的问题，相信很快就会解决。

    接下来的时间，就是测试稳定性和可靠性了。

    270发动机将持续运行。7X24小时的不间断运行。功率输出一直保持最大。以模拟出最苛刻的运行情况。

    在此之间，王步安是可以自由活动的。但是需要随时待命。

    万一270在运行的过程中出现异样，还得他回来处理的。

    他准备抽时间去501研究院。

    结果，半路上被人拦住了。

    又是程凯龙。

    　　


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